１９７６年８月１７〜２０日 富山（其の１）
大学時代は鉄道研究会に所属、１９７６年の研究テーマは、「北陸の私鉄」であった。京福班、尾小屋班、富山地鉄班に分かれて、それぞれの各私鉄を取材し能登半島で合流した。
私は京福にも惹かれたが、国鉄と名鉄の乗り入れのある富山地鉄に魅力を感じ、富山地鉄を選んだ。
富山へは「はくたか」で向かうことにした。上野から向日町の４８５系で出発するというのは魅力的だった。当時、赤スカートの基本番台車は九州に渡っていたが、１００番台ボンネットは大活躍していた時代で、乗車した「はくたか」もクハ４８１−１２５が先頭であった。長岡で方向が逆になるため、富山ではこのように最後尾になった。
１９７６年８月１７日
待ち合わせまでの時間を利用してまだ旧型国電が走っていた富山港線を訪ねた。富山方はスカイブルーのクモハ７３０１３で、幡生工場で近代化改造を受けた車である。
１９７６年８月１７日
岩瀬浜方はクハ７９９２０で、まだぶどう色の塗装のままであった。高槻にあって東海道緩行で使われていた車で、引っ掛け式の方向板を使用していた名残が前面に残っている。この後岩瀬浜まで乗ったのであるが、途中からものすごい夕立に見舞われて、岩瀬浜ではゆっくり撮影も覚束なかった。
１９７６年８月１７日
北陸本線の快速。「くずりゅう」などとの共通運用で小さなヘッドマークがついていた。車両はクモハ４７１-６で、のちにクモハ４１３-６に改造されている。
１９７６年８月１７日
富山駅の構内にアプト区間通過のために空気バネ台車ＤＴ３１を装備したキハ５７を見つけた。形式写真とは行かなかったがほぼ真横からの姿を記録することができた。
１９７６年８月１７日
翌日、富山地鉄に乗って立山へ向かった。途中駅で交換するのは富山地鉄オリジナルの特急車モハ１００２３を先頭にした宇奈月温泉行きの特急。白とグレーの落ち着いたツートーンにえんじ色の帯がよく似合っている。
１９７６年８月１８日
立山駅に並んだ名鉄キハ８２０２と国鉄キハ５８。名鉄〜国鉄高山本線〜富山地鉄とはるばる乗り入れてきた「北アルプス」は当時まだ急行扱いで、塗装も急行色であった。これは間合いで富山地鉄内をアルペン特急として運用される姿である。
１９７６年８月１８日
名鉄キハ８２０５の出入り台付近。「北アルプス」のサボはそのままで、行先札だけ線内運用のものに取り替えられている。
１９７６年８月１８日
キハ８２０５の側面。パノラマカー譲りの連続窓と名鉄独特のナンバー書体が面白い。
１９７６年８月１８日
元１等車キロ８１０１を格下げ改造したキハ８１０１の室内妻板には、友の会のブルーリボン賞プレートが輝いている。
１９７６年８月１８日
宇奈月温泉に到着した名鉄キハ８１０１＋キハ８２０５＋キハ８２０２。後方に迫る山が山峡の温泉を感じさせる。黒部西瓜の味とこの夜に行われた花火大会の迫力は忘れられない思い出である。
１９７６年８月１８日
